两条在建高铁，有重要进展！

按照项目(xiàngmù)进度有序推进 随着最后(zuìhòu)一榀（pǐn）简支箱梁 精准架设在(zài)蚌埠南右线特大桥 48号墩(dūn)至49号墩间 全线架梁(jiàliáng)任务顺利完成 淮宿蚌城际(chéngjì)铁路正线全长约161公里，设计(shèjì)时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固(gù)镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占(zhàn)比达90%，箱梁(xiāngliáng)架设需要多次跨越(kuàyuè)既有运营铁路、市政道路等，具有施工周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌城际铁路建成运营后，对于(duìyú)打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥(héféi)都市圈(quān)联系，促进区域经济高质量发展等具有重要意义。 新建金华至(zhì)建德高速铁路 （以下简称金建高铁(gāotiě)） 新安江特大桥(dàqiáo)成功合龙 项目建设取得(qǔde)重大进展 为(wèi)全线通车奠定坚实基础 金建高铁自既有金华站引出，经兰溪市、建德(jiàndé)市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里(gōnglǐ)，设计时速250公里。沿线(yánxiàn)设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特大桥位于浙江省建德市，是全线控制性工程和(hé)施工难度最大的桥梁工程。该桥全长(quánzhǎng)885.2米，为主跨216米的双塔(shuāngtǎ)双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队(tuánduì)科学制订施工方案，将3000余处水下(shuǐxià)河床和地形数据精度提升至厘米(límǐ)级，精准绘制水中墩位及周边地形地貌。 金建高铁(gāotiě)建成通车后，将(jiāng)联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路，对于完善区域铁路网结构布局，促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量(gāozhìliàng)发展等具有重要意义。